شبكة طريق الحرير الاخبارية/

التعاون مع الدول العربية وبناء المدن الذكية يوسع دائرة الأصدقاء

من التوأمة الرقمية إلى الذكاء الاصطناعي، ومن القيادة الذاتية إلى اقتصاد الارتفاعات المنخفضة، لم تحول شنتشن هذه التقنيات المتقدمة إلى جزء من حياة المواطنين اليومية فحسب، بل شكلت أيضا مجموعة متكاملة من حلول المدينة الذكية القابلة للتكرار والتصدير، متجهة نحو العالم. في هذه الحلقة، تغوص مراسلتنا في عدة سيناريوهات لتطبيقات المدينة الذكية في شنتشن، من خلال زيارة ميدانية، وتجربة مباشرة، ومقابلات مع المسؤولين المعنيين، لكشف أصل قدرة حلول المدينة الذكية في شنتشن على التطبيق والترويج في الدول العربية، وجني التقييمات الإيجابية، ووضع تصور لمستقبل التعاون التكنولوجي بين الصين والدول العربية.

استنادا إلى استراتيجية الصين الرقمية والمدن الذكية، يقوم نظام التوأمة الرقمية لمجموعة شنتشن لتطوير تكنولوجيا المدن الذكية بإنشاء منصة معلومات موحدة على مستوى المدينة في الزمان والمكان، وكسر حواجز البيانات، ودمج الموارد متعددة الأبعاد، وتمكين التطبيقات في جميع السيناريوهات، من خلال التوأمة الرقمية لدفع تحول إدارة المدينة، وتحسين مرونة المدينة، وتنشيط الاقتصاد الرقمي.

قال تشانغ بين، خبير في قسم التكنولوجيا بمجموعة شنتشن لتطوير تكنولوجيا المدن الذكية: «تعتبر مدينة شنتشن نموذجا تمثيليا للمدن الكبرى العملاقة في العالم، حيث تحتل الكثافة السكانية وشدة البناء فيها مراتب متقدمة عالميا، وتواجه المدينة تحديات مثل وجود عدد كبير من عناصر الإدارة وتغيرات متقلبة في ديناميكيات التشغيل، مما يستلزم بناء منصة إدارة رقمية توفر أساسا زمانيا ومكانيا أكثر تماسكا، وتفكيرا تعاونيا أكثر كفاءة، وتوزيع موارد أكثر تكثيفا. تدمج منصة التوأمة الرقمية لشنتشن نموذجا دقيقا لمنطقة المدينة البالغة 2000 كيلومتر مربع، وأكثر من 600 ألف مبنى وكمية هائلة من بيانات الاستشعار من إنترنت الأشياء، وقد أطلقت أكثر من 300 تطبيق يشمل مجالات بناء المدينة، والبيئة الإيكولوجية وضمان المعيشة، وإدارة الطوارئ، والتنمية المستدامة وغيرها.»

النقل الذكي هو جزء أساسي من بناء المدن الذكية، وفي مستوى إدارة المرور في المدينة، تعتمد مجموعة شنتشن لتطوير تكنولوجيا المدن الذكية على دمج البيانات متعددة المصادر وخوارزميات الذكاء الاصطناعي، لتطوير نظام إدارة سلامة الطرق، ومن خلال التحليل المكاني وتقنيات التعلم الآلي والاستدلال السببي، لتحقيق التعرف على النقاط الساخنة في شبكة الطرق وتحليل صراعات التقاطعات وتقييم المخاطر متعددة النطاقات، مما يعزز بشكل كبير علمية إدارة المرور.

قال تشو يونغ، خبير بحوث النقل الحضري بمجموعة شنتشن لتطوير تكنولوجيا المدن الذكية: «يعمل نموذج المرور الكبير المتقدم على تعزيز قدرة فهم التعقيدات المكانية والزمانية لحركة المرور من خلال تدريب وضبط مائة مليار معامل. فيما يتعلق بتطبيقات شبكات الطرق الحضرية، يمكن زيادة سرعة السيارات خلال ذروة المرور بنسبة 7.5٪، ويمكن تقليل التأخير بنسبة 20٪. أما في تطبيقات المترو، فإن دقة التنبؤ بالطقس الطارئ يمكن أن تصل إلى 86٪. وفي حالات الطقس خلال العطلات الرسمية، يمكن أن تصل دقة التنبؤ إلى 93٪.»

تحظى حلول المدن الذكية لمجموعة شنتشن لتطوير تكنولوجيا المدن الذكية بإقبال متزايد في منطقة الدول العربية. حاليا، يزور المجموعة عدد متزايد من وفود الحكومات والمؤسسات العربية، لإجراء دراسات ميدانية على منصات التوأمة الرقمية وأنظمة إدارة المدن الذكية وغيرها من الأنظمة الأساسية، ويتبادل الطرفان النقاشات المتعمقة حول مجالات تحديث المدينة رقميا وبناء البنية التحتية الذكية، بحثا عن فرص تعاون متعددة.

قال لي شو تشنغ، مسؤول شؤون الشرق الأوسط بمجموعة شنتشن لتطوير تكنولوجيا المدن الذكية: «كان دافعنا الأولي لمشاريع التعاون الميداني مع الدول العربية هو الأمل في حكاية القصة الصينية وقصة شنتشن بشكل جيد، ومن ثم تحقيق انتقالنا من تصدير التكنولوجيا إلى تصدير النماذج. على سبيل المثال، في يوليو عام 2023، قام معالي محمد علي الشرفاء رئيس دائرة البلديات والنقل في أبو ظبي بزيارة شنتشن لإجراء تبادل معمق معنا، ولم نكتف بالتبادل الشفهي، بل في غضون شهر بعد زيارته، نظمنا بسرعة فريقنا التقني للذهاب إلى هناك لإجراء بحث معمق، وقدمنا بسرعة تطبيقات وحلولا تلبي الاحتياجات المحلية. وعلاوة على ذلك، خلال التبادل التقني مع المحليين، أدركوا بعمق أن نموذج شنتشن ليس مجرد اختراق تقني، بل هو سلسلة من التغييرات بدءا من السياسات والقوانين، ونموذج الإدارة إلى الهيكل التنظيمي. لذلك، واصلت أبوظبي بعد ذلك توقيع عدة اتفاقيات تعاون معنا تشمل القيادة الذاتية واقتصاد الارتفاعات المنخفضة والتوأمة الرقمية، بتغطية شاملة من الاستشارات والتخطيط إلى بناء النظام. تم إطلاق منصة تنظيم القيادة الذاتية لدينا وهي منصة متكاملة لإدارة العمليات التشغيلية والتجريبية للمركبات ذاتية القيادة في أبوظبي.»

قال علي صلاح، عميل عربي – الرئيس التنفيذي لمشروع التعاون بين مجموعة شنتشن لتطوير تكنولوجيا المدن الذكية ومشروع الحج الذكي في مكة، بالعربية.

تحقيق تشغيل نقاط تجريبية تجارية بدون سائق بالقيادة الذاتية في شنتشن هو استكشاف مهم لدفع تطبيق تكنولوجيا القيادة الذاتية في مجال النقل، وهو مرحلة ضرورية لدفع التقدم التكنولوجي. اقتصاد الارتفاعات المنخفضة، باعتباره صناعة ناشئة استراتيجية، هو امتداد مهم لبناء المدن الذكية. تحاول مجموعة شنتشن لتطوير تكنولوجيا المدن الذكية اقتناص فرص تطوير اقتصاد الارتفاعات المنخفضة، مع التركيز على تطبيقات الطائرات بدون طيار، لبناء نظام خدمة كامل لإدارة المجال الجوي المنخفض الارتفاع، وتوزيع اللوجستيات، والنقل الجوي الحضري.

بصفتها مركز ابتكار اقتصاد الارتفاعات المنخفضة على مستوى العالم، تقوم شنتشن بدفع الصناعة إلى الازدهار من خلال فتح المجال الجوي زائد دعم السياسات زائد انفجار السيناريوهات. ومع الانفتاح الواسع للمجال الجوي المسموح للطيران على ارتفاع أقل من 120 مترا في جميع أنحاء المدينة، أصبحت توصيلات الطائرات بدون طيار من الخيال العلمي إلى الواقع.

قال وو تشاو هوا، مسؤول قسم الأعمال في المجال الجوي المنخفض بمجموعة شنتشن لتطوير تكنولوجيا المدن الذكية: «بالإضافة إلى توصيل الطلبات بالطائرات بدون طيار، تم تنفيذ اقتصاد الارتفاعات المنخفضة بشكل منهجي وفقا لثلاثة اتجاهات تطبيقية رئيسية: التوزيع اللوجستي، نقل الركاب، والخدمات العامة، مما يعود بالنفع الشامل على حياة الناس. التوزيع اللوجستي يغطي نقل عينات طبية، ونقل الدم الطارئ، وسلسلة التبريد للأطعمة الطازجة، والشحن لتسهيل حياة الناس؛ نقل الركاب يوفر التنقل الجوي اليومي والجولات السياحية، موسعا خيارات السفر المتنوعة؛ الخدمات العامة تستخدم في الإسعافات الطبية، وإطفاء الحرائق والإنقاذ، وفحص الكهرباء، والإنقاذ الطارئ، مستجيبة بسرعة لاحتياجات السلامة العامة للمواطنين.»