CGTN العربية/

عقد المكتب الإعلامي لمجلس الدولة مؤتمرا صحفيا حول إنجازات تطوير وسائل النقل والمواصلات خلال الخطة الخمسية الثالثة عشرة في يوم الـ22 من أكتوبر. تعد “الخطة الخمسية الثالثة عشرة ” فترة ذهبية لتطوير البنية التحتية للنقل والمواصلات وتحسين مستوى الخدمة والتنمية التحويلية. ومن المتوقع أن تتحقق أهداف ومهام الخطة الخمسية الثالثة عشرة بنجاح، مما يوفر دعما قويا للقضاء على الفقر وبناء مجتمع رغيد الحياة بشكل شامل.

إن السنوات الخمس من “الخطة الخمسية الثالثة عشرة” هي خمس سنوات للتطوير المتسارع لقطاع النقل والمواصلات. ومن المقدر أن يتم استثمار 16 تريليون يوان (يساوي 2.4 تريليون دولار تقريبا) في الأصول الثابتة في مجال النقل والمواصلات. وبحلول نهاية فترة “الخمس سنوات الثالثة عشرة”، يُقدر إجمالي طول السكك الحديدية بـ 146 ألف كيلومتر، تغطي 99% من المدن التي يزيد عدد سكانها عن 200 ألف نسمة، يبلغ طول السكك الحديدية فائقة السرعة منها حوالي 38 ألف كيلومتر، وتحتل المرتبة الأولى في العالم، وتغطي 95% من المدن التي يبلغ عدد سكانها مليون وما فوق. حوالي 5.1 مليون كيلومتر من طول الطرق العامة، بما في ذلك 155 ألف كيلومتر من الطرق السريعة. يحتل طول الطرق السريعة المرتبة الأولى في العالم أيضا، حيث تغطي 98.6% من المدن والمراكز الإدارية على مستوى المحافظات التي يبلغ عدد سكانها أكثر من 200 ألف نسمة. يبلغ طول الممر المائي الداخلي عالي الجودة 16100 كيلومتر و2530 رصيفا بقدرة 10000 طن وما فوق في الموانئ الساحلية. يبلغ طول النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية 7000 كيلومتر و241 مطارًا مدنيا، تغطي 92% من المدن على مستوى المحافظات.

كانت هذه السنوات الخمس هي سنوات الانتصار الشامل في المعركة ضد الفقر في قطاع النقل والمواصلات. خلال فترة “الخطة الخمسية الثالثة عشرة”، من المتوقع أن تستثمر الحكومة الصينية أكثر من 950 مليار يوان من أموال ضريبة شراء المركبات لدعم مشاريع الطرق في المناطق الفقيرة. تمثل هذه الأموال حوالي 68% من إجمالي ضريبة شراء المركبات في البلاد وتستخدم بشكل أساسي لدعم بناء الطرق السريعة في المناطق الفقيرة وبناء الطرق الرئيسية الوطنية والإقليمية العامة وبناء الطرق الريفية. في السنوات الخمس الماضية، تسارعت عملية تطوير الطرق الريفية، وبحلول نهاية سبتمبر من هذا العام، تم بناء وإعادة بناء مسافة 1.388 مليون كيلومتر من الطرق الريفية، ومن المتوقع أن تتجاوز 1.4 مليون كيلومتر بنهاية هذا العام.

كانت هذه السنوات الخمس هي السنوات التي دعمت بقوة التقدم المتعمق للاستراتيجيات الوطنية الرئيسية. لقد تم انتهاء بناء مطار بكين داشينغ الدولي وجسر هونغ كونغ – تشوهاي – ماكاو وسكة حديد بكين- جانغجياكو فائق السرعة وغيرها من المشاريع الرئيسية واحدة تلو الأخرى ووضعها قيد الاستخدام، مما قدمت دعما قويا في تنفيذ الاستراتيجيات الرئيسية مثل التنمية المنسقة لمنطقة بكين وتيانجين وخبي وبناء منطقة شيونغان الجديدة والحزام الاقتصادي لنهر اليانغتسي وتكامل تنمية منطقة دلتا نهر اليانغتسي ومنطقة خليج قوانغدونغ- هونغ كونغ- ماكاو الكبرى وميناء هاينان للتجارة الحرة وغيرها.

لقد كانت هذه الخمس السنوات سنوات تحسين جودة وكفاءة خدمات النقل والمواصلات وخفض التكاليف. تتحمل رحلات القطار السريع حوالي 70% من حركة ركاب السكك الحديدية، وارتفع المعدل الطبيعي لرحلات الطيران المدني من 67% في نهاية “الخطة الخمسية الثانية عشرة” إلى 81.65% في عام 2019. كما ساعد إلغاء محطات الرسوم على حدود المقاطعات للطرق السريعة إلى تحسين كفاءة تشغيل الطرق السريعة بشكل كبير.

شهدت هذه السنوات الخمس تطورا قويا في التقنيات الجديدة والصناعات الجديدة. كانت المجموعات الكاملة الأفضل في العالم، مثل التشغيل الرسمي للقطار فائقة السرعة “فو شينغ” وأول رحلة لطائرة ركاب كبيرة صينية الصنع من طراز سي 919 والتطبيق المتعمق لتكنولوجيا بيدو في الصناعة، كل هذه أمثلة حقيقية لتطور التقنيات والصناعات الجديدة.