شبكة طريق الحرير الإخبارية/

أختتم في دبي يوم الثلاثاء من الأسبوع الماضي الاجتماع السنوي الثمانون للاتحاد الدولي للنقل الجوي، والذي استمر لمدة ثلاثة أيام. المزيد من التفاصيل في التقرير التالي.

في الفترة من 2 إلى 4 يونيو، حضر الاجتماع حولي 1600 مشارك، بمن فيهم ممثلون من شركات الطيران الكبرى والمصنعين والموردين والمسؤولين الحكوميين، وذلك لمناقشة موضوعات مثل التنمية المستدامة لصناعة الطيران والتوترات الجيوسياسية. وكان الالتزام بتحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050 على رأس جدول الأعمال، حيث اجتمعت شركات الطيران معًا لاستكشاف الحلول المناسبة لتسريع التقدم لبلوغ هذا الهدف.

قال شيه شينغ تشيوان نائب رئيس اتحاد النقل الجوي الدولي لمنطقة شمال آسيا :
إن الحكومة الصينية نشطة للغاية، وقد قامت بالكثير من الأعمال في هذا الصدد. وتحدد خطة “الخطة الخمسية الرابعة عشرة” للتنمية الصناعية الخضراء أهدافًا بين عامي 2021 و 2025 أيضًا، وسيصل استهلاك وقود الطيران المستدام إلى 50 ألف طن. ونحن ندرس تحقيق نسبة مزج تبلغ 10% بحلول عام 2030 وما يقرب من 50% بحلول عام 2050. ولا يختلف هذا الهدف كثيراً عن بعض الأهداف التي اقترحها المجتمع الدولي ومنظمة الطيران المدني الدولي والاتحاد الدولي للنقل الجوي.

وقال عدنان كاظم الرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في طيران الإمارات:
كجزء من استراتيجية الشركة، تخطط طيران الإمارات لتعزيز استخدام وقود الطيران المستدام، لقد التزمنا بصافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050، وهو ما سنعمل عليه بالفعل من خلال خفض انبعاثات الكربون في المستقبل وجعل العالم خاليًا من تأثيرات النفط، وأعلنت شركة بوينج وإيرباص عن ذلك العام الماضي، حيث تم إجراء اختبار شامل للمحرك بوقود الطيران المستدام على محركات طائرات A380.

وفي الوقت الراهن، يبلغ سعر وقود الطيران المستدام حوالي 3 إلى 5 أضعاف سعر وقود الطيران العادي. ويشكل ارتفاع الأسعار والنقص الحاد في العرض عائقين رئيسيين أمام تطبيق وقود الطيران المستدام على نطاق واسع. وتمثل كيفية خفض التكاليف وتحسين العرض تحديًا مشتركًا يواجه صناعة الطيران العالمية. وتسعى الأطراف المختلفة إلى إيجاد حلول مناسبة لذلك.