أظهرت بيانات رسمية أن صناعة بناء السفن في الصين سجلت نموا قويا خلال النصف الأول من العام الجاري.
وخلال الربع الأول من العام الجاري، تلقى بناة السفن الصينيون طلبات لبناء 13 سفينة بسعة 16 ألف حاوية، وتبعها 22 طلبا لناقلات الحاويات الكبيرة في الربع الثاني، وفقا لبيانات صادرة عن الرابطة الصينية لصناعة بناء السفن.
كما تظهر البيانات أن حجم التداول العالمي في السفن المبنية حديثا بلغ 74.97 مليون طن من الوزن الساكن في النصف الأول من العام الجاري، بزيادة 222% على أساس سنوي. وتولى البناة الصينيون تنفيذ 51% من الطلبات الجديدة في الفترة نفسها، وبلغ حجم الطلبات المقبولة الشهري 6.37 مليون طن من الوزن الساكن، أي 1.8 ضعف من حجم الطلبات المكملة في نفس الفترة.
وفي الوقت نفسه، بلغ حجم الطلبات المكملة 20.92 مليون طن من الوزن الساكن، بزيادة قدرها 19% على أساس سنوي، مما احتل مكانة رائدة في حصص السوق العالمية، بحسب البيانات.
وقال تشو شيوي هوي، نائب المدير العام لشركة قوانغتشو الدولية لبناء السفن: “بالمقارنة مع نفس الفترات في السنوات العشر الماضية، وصل حجم طلباتنا إلى مستوى قياسي مرتفع”.
بالإضافة إلى النمو المستمر في حجم الطلبات، قامت الصين أيضا ببناء عدد متزايد من السفن عالية الجودة وذات القيمة المضافة العالية، مثل أكبر سفينة تدريب للأبحاث العلمية البحرية الشاملة في الصين، والتي تم تسميتها باسم مطورها “جامعة سون يات-سن”، وسفينة الركاب “باجي مختار 3” التي بنيت للجزائر.
وقال ليوي تشي يونغ، رئيس معهد شانغهاي لتصميم وأبحاث السفن: “أدى الارتفاع المفاجئ في عدد الطلبات من شركات الشحن إلى تعزيز نمو طلبات البناء الجديدة. وعند مواجهة فرص السوق، استولت أحواض بناء السفن على الطلبات بنشاط. وحتى الآن، تم حجز جميع أحواض بناء السفن الرئيسية لعام 2023 وبدأنا في تلقي الطلبات لعام 2024”.
تمتلك الصين ثلاث قواعد رئيسية لبناء السفن في خليج بوهاي ومصبات نهر اليانغتسي ونهر اللؤلؤ، وجميعها تعمل على قدم وساق لإنتاج السفن.
وقال وانغ تشن، نائب مدير قسم الإنتاج والتشغيل لشركة جيانغنان لبناء السفن: “نهتم بتخصيص الموارد لبناء المنتجات التسلسلية بشكل منظم، وتشكيل خط إنتاج غير ملموس، بحيث يمكن تحسين كفاءة الإنتاج”.
*سي جي تي إن العربية.
