شبكة طريق الحرير الاخبارية/ CMG/

في خريف عام 2013، قام الرئيس الصيني شي جين بينغ على التوالي بطرح كل من مبادرة الحزام الاقتصادي لطريق الحرير ومبادرة طريق الحرير البحري للقرن الحادي والعشرين. وعلى مدى السنوات الـ 10 الماضية، عززت الصين علاقاتها مع الدول المشاركة في البناء المشترك للبينة التحتية وجعلت من هذه الشراكة أحد الإتجاهات المهمة لها والعمل معا للإرتقاء بها إلى آفاق أرحب. وبمناسبة الذكرى السنوية العاشرة لطرح مبادرة الحزام والطريق، قامت صحيفة الشعب اليومية أونلاين بتقييم الإنجازات العظيمة والهامة لهذه المبادرة من خلال أبعاد مرافقها الثلاثة: البرية والبحرية والجوية.

خط سكة حديد مومباسا-نيروبي

في 31 مايو 2017، تم رسميا الانتهاء من هذا الخط وفتحه أمام حركة المرور، حيث يعتبر أول خط حديث يتم بناؤه في كينيا منذ الاستقلال وذلك باستخدام المعايير والتكنولوجيا والمعدات الصينية.

وقد وفر أكثر من 74 ألف وظيفة مباشرة وغير مباشرة لكينيا ودرب أكثر من 2800 من الموظفين الفنيين والإداريين ذوي الكفاءة العالية في السكك الحديدية، وساهم في نمو الناتج المحلي الإجمالي للبلاد بنسبة 2٪ على الأقل.

سكة حديد جاكرتا-باندونغ فائقة السرعة بإندونيسيا

تم رسميا تشغيل هذا الخط في 17 أكتوبر 2023. وهو أول خط سكة حديد فائقة السرعة في جنوب شرق آسيا بطول إجمالي يبلغ 142 كيلومترا وسرعة تصميم تبلغ 350 كيلومترا في الساعة، وقد وفرت هذه السكة 51 ألف وظيفة إلى إندونيسيا.

خط السكة الحديدية الرابط بين الصين ولاوس

في 3 ديسمبر 2021، تم افتتاح هذه السكة رسميا أمام حركة المرور. في عام 2022 قفزت نسبة البضائع المنقولة بالسكك الحديدية بين الصين ودول الآسيان إلى 44.7٪ وهذا ما ساهم في نمو الواردات والصادرات بين الصين وهذه الدول بأكثر من 60٪ وذلك بفضل هذه السكك.

خط السكة الحديدية الرابط بين أديس أبابا وجيبوتي
تم الانتهاء من هذا الخط رسميا وفتحه أمام حركة المرور في 5 أكتوبر 2016 . في 1 يناير 2018، تم تشغيله رسميا في مجال النقل التجاري. وخلال مرحلة البناء والتشغيل، تم توفير أكثر من 50 ألف وظيفة في كلا البلدين، وتم تدريب أكثر من 3 آلاف من الموظفين الفنيين والتقنيين في صناعة السكك الحديدية.

قطارات الشحن بين الصين وأوروبا

في 8 يونيو 2016، أطلقت السكك الحديدية الصينية رسميا العلامة التجارية الموحدة لقطارات الشحن بين الصين وأوروبا. وعلى مدى السنوات العشر الماضية، قامت السكك الحديدية بين الصين وأوروبا بتشغيل ما مجموعه 81 ألف قطار شحن، والتي قطعت مسافة تجاوزت 700 مليون كيلومتر، ونقلت أكثر من 7.6 مليون حاوية مكافئة من البضائع، بقيمة تزيد على 340 مليار دولار أمريكي.

قطارات الشحن بين الصين وأوروبا

في 8 يونيو 2016، أطلقت السكك الحديدية الصينية رسميا العلامة التجارية الموحدة لقطارات الشحن بين الصين وأوروبا. وعلى مدى السنوات العشر الماضية، قامت السكك الحديدية بين الصين وأوروبا بتشغيل ما مجموعه 81 ألف قطار شحن، والتي قطعت مسافة تجاوزت 700 مليون كيلومتر، ونقلت أكثر من 7.6 مليون حاوية مكافئة من البضائع، بقيمة تزيد على 340 مليار دولار أمريكي.

جسر بادما في بنغلاديش

في 25 يونيو 2022، تم الانتهاء منه رسميا وفتحه أمام حركة المرور. وقد ساهم الجسر في ضخ حوالي 1.5٪ من نمو الناتج المحلي الإجمالي السنوي إلى بنغلاديش وأفاد أكثر من 80 مليون شخص.
“طريق الحرير الجوي” بين مدينة تشنغتشو و لوكسمبورغ.

في 15 يونيو 2014، تم افتتاح طريق الشحن الجوي الدولي بين مدينة تشنغتشو ولوكسمبورغ، وإنشا
ء “طريق الحرير الجوي” لتعزيز نقل البضائع بين الصين والدول الأوروبية. وإلى غاية 20 سبتمبر 2023 ، قام خط لوكسمبورغ للشحن الجوي بتشغيل ما مجموعه 6062 رحلة من وإلى تشنغتشو، مما ساهم بأكثر من 1 مليون طن من حجم البضائع التي تم شحنها.