تشير الإحصاءات إلى أنه في النصف الأول من شهر أبريل من هذا العام، تجاوزت معدلات انتشار أسواق الجملة والتجزئة لسيارات الركاب الكهربائية 50٪، أي قبل 11 عاما من الهدف المخطط له. لقد أصبحت الصين أكبر سوق استهلاكية في العالم لمركبات الطاقة الجديدة وبنت نظاما صناعيا فعالا ومنسقا.

وقام مراسل صحيفة الشعب اليومية أونلاين مؤخرا باستكشاف أسرار التنمية المبتكرة في صناعة سيارات الطاقة الجديدة في الصين من ثلاثة أبعاد: التكنولوجيا، والطلب، والسلسلة الصناعية.

البحث والتطوير والابتكار لتحسين القدرة التنافسية لمركبات الطاقة الجديدة

بطارية الشفرة هي بطارية ليثيوم أيون وتستخدم فوسفات حديد الليثيوم كمادة لقطبها الموجب، وقد سميت بهذا الاسم لأن شكل الخلية المفردة فيها يشبه شكل “الشفرة”.

“بالمقارنة مع بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم التقليدية، تتمتع بطاريات الشفرة باستخدام مساحة أكبر بنسبة 40٪.” كما قال ليان يوبو كبير العلماء ومهندسي السيارات وعميد معهد أبحاث هندسة السيارات التابع لمجموعة بي واي دي، مضيفا انه لا تعمل بطاريات الشفرة على تحسين كثافة الطاقة للبطارية فحسب، بل تحقق أيضا التثبيت المباشر للبطارية على هيكل السيارة من خلال الابتكار الهيكلي، مما يحسن بشكل كبير من استخدام المساحة وسلامة النظام.

ظلت سلامة البطارية وعمرها المديد لفترة طويلة في صناعة السيارات غير متوافقة. على أساس الالتزام بسلامة المواد الجوهرية لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم، أجرت هذه الشركة سنوات عديدة من البحث التقني ونجحت في تطوير بطارية الشفرة في مارس 2020.

من بطاريات الشفرة وتقنية DM، إلى منصة تكنولوجيا إي سيفانغ، ونظام يونليان السحابي، وهندسة شوانجي، أصبحت هذه التقنيات المبتكرة اللافتة للنظر “القوة الدافعة الجديدة” للتقدم المستمر لشركة السيارات هذه.

وإلى الآن، لدى بي واي دي أكثر من 100 ألف موظف في مجال البحث والتطوير وأنشأت 11 معهدا لأبحاث التكنولوجيا.

وأدى الإصرار على التطوير التكنولوجي إلى توسيع مساحة تطوير شركات السيارات الصينية. وفقا لبيانات من الرابطة الصينية لمصنعي السيارات، فإن الحصة السوقية للعلامات التجارية المحلية الصينية في الخارج مستمرة في الزيادة. في النصف الأول من العام، بلغت الصادرات المحلية من مركبات الطاقة الجديدة 605 ألف وحدة، بزيادة سنوية قدرها 13.2٪.

سيناريوهات جديدة ومتعددة لتلبية رغبة الحرفاء

عند السير في حديقة تشانغآن للعلوم والتكنولوجيا الصناعية في مدينة تشونغتشينغ، يمكن رؤية مركبات الطاقة الجديدة التي تخضع للاختبارات في كل مكان على الطرقات.

داخل وخارج طرقات هذه الحديقة، يتم يوميا اختبار سير هذه المركبات ضمن سيناريوهات متعددة وظروف طرقات معقدة.

وقال دو جيان: “بعد إنتاج طراز السيارة الجديد، فإنه يحتاج عادة إلى الخضوع لـ 8 إلى 10 أشهر من الاختبارات المتكررة قبل أن يتم طرحه في السوق للاستخدام.”

في الوقت الحاضر، يتزايد طلب المستهلكين على مركبات الطاقة الجديدة يوما بعد يوم، ومتطلباتهم للوظائف أكثر تنوعا. لذلك، زاد عدد عناصر الاختبار من عدد قليل في البداية إلى 28 اختبارا أوليا و 145 اختبارا ثانويا اليوم. كما زاد عدد سيناريوهات الاختبار من 322 إلى 1172، والتي تغطي إمكانية نقل الشحن الكهربائي خارج السيارة، والتخييم داخلها مع تكييف الهواء، والشحن من سيارة إلى سيارة، والشحن اللاسلكي السريع للهواتف المحمولة، ووجود كاراوكي في السيارة إلى غير ذلك من السيناريوهات الأخرى.

كما قال دوجيان: “هناك تنافس كبير بين شركات مركبات الطاقة الجديدة لإدخال هذه السيناريوهات الجديدة.”

لا تجلب السيناريوهات الجديدة والوظائف الجديدة تجارب جديدة للمستهلكين فحسب، بل تسمح أيضا للشركات بالفوز بسوق أكبر.

في 2 أغسطس، أعلنت شركة تشانغآن تشيوان عن أحدث بيانات مبيعاتها، حيث تم تسليم 12445 مركبة في يوليو، و85413 مركبة من يناير إلى يوليو، وبذلك تكون مبيعات الشركة قد تجاوزت العشرة آلاف مركبة شهريا. يذكر أنه بحلول عام 2030، ستستثمر هذه الشركة ما مجموعه 200 مليار يوان وستضيف فريقا للابتكار التكنولوجي يضم أكثر من 10 آلاف شخص وستواصل بذل الجهود في مجالات مثل الذكاء والطاقة الجديدة والتكنولوجيا التطلعية.

معدل توطين أكثر من 90٪ لتكوين السلسلة الصناعية

تظهر البيانات أنه بالاعتماد على اكتمال السلسلة الصناعية، فإن معدل توطين قطع غيار من شركات سيارات الطاقة الجديدة السائدة في الصين يتجاوز 90٪ ، وبعض الشركات تتجاوز 95٪.

في مصنع يوياو التابع لشركة لينك أند كو في نينغبو بمقاطعة تشجيانغ، تخرج سيارة طاقة جديدة من خط التجميع كل 72 ثانية. على بعد ثلاثة كيلومترات، سيتم تسليم مقاعد السيارة من شركة ماغنا مباشرة إلى ورشة التجميع النهائي لشركة لينك أند كو في غضون ساعات قليلة.

قال هوانغ فاي نائب المدير العام للمصنع: “في الماضي، كان الإنتاج الشهري لمقاعد المركبات حوالي 4 آلاف وحدة، لكنه ارتفع الآن إلى ما يقرب من 10 آلاف وحدة.”

لقد شكلت يوياو بمقاطعة تشجيانغ أساسا صناعيا يدمج تصنيع المركبات وقطع غيار السيارات خفيفة الوزن وأنظمة البطاريات والمعدات البصرية للمركبات، وتعمل شركات المنبع والمصب على تسريع التجمعات.

تعد آلة لف المكثفات الأوتوماتيكية آلة هامة في عملية إنتاج البطاريات الخاصة بمركبات الطاقة الجديدة. في هذا القطاع من السوق، احتلت الحصة السوقية لشركة شنغوي الكهروميكانيكية، وهي شركة تقع في تشانغتشو بمقاطعة جيانغسو المرتبة الثالثة في العالم. وقال يو شينغوو المدير العام لهذه الشركة: ” من يناير إلى يونيو من هذا العام، زاد حجم مبيعات آلات لف المكثفات من سلسلة LS مرة ونصف مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.”